モービル１２３のマッタリ行こう

2018スーパーGT公式テストに参りました

本日はお休み。スーパーGT春テスト走行観戦に富士スピードウェイに参りました。春のテスト走行観戦は2016年以来一年振り。

FSWウリ坊オフィシャル装着完了。

先日降った雪が残る道志みち～山中湖経由で参りました

AM７時半くらいで外気温３℃くらい。道中では路面凍結は見られませんでしたが、道の駅どうしにて路面凍結発見。

山中湖駐車場でマッタリ。富士山に癒されます。

ちょっとマッタリし過ぎたため、第１３コーナー周辺駐車場に到着したのは走行開始時間時間ギリギリでした。

第１３コーナー。上りかつ低速であまりダウンフォースが効かないのか？たまにズルッするクルマをドライバーがねじ伏せる模様が見られて格好良い。

編集ではコーナー順番どうり並べましたが、第１３コーナー外側でSCカー走行時練習開始～プリウスコーナー～コカコーラコーナー～ダンロップコーナーの順番で観戦。前日もあわせて今日も合計４時間の走行。レース時の様なフルアタックではなくクールダウン～タイムアタック、ゆっくりタイヤを暖めながらの走行。決勝レースとはまた違う模様が観られました。あまりに眠かったので、ピットウオークはパスして帰宅。そして21時まで爆睡ｚｚｚ・・・。

厚木トレリスに？個めのサーキットオープン！ラジコン走らせてきました

本日は夜勤明けのお休み。充電済みバッテリー2本をしたためて神奈川レジャーランドがある厚木トレリスへ。神奈川レジャーランドがある2F店舗に入ると・・・。

ショッピングカートではなく！？

レンタルレーシングカートのコースがオープンしてました。申し込みまでは書きましたが、夜勤明けで眠く、レンタル用とはいえレーシングカートで６分はかなり走り応えあるので今日は偵察だけで我慢しました。

ユーチューブより先駆者の方々の動画お借りします。

厚木トレリスはラジコングリップコース、ドリフトコース小、ドリフトコース大、ミニ四駆コース大、小に続いて一つの建物に7個のサーキット世界でも稀な？商業施設となりました

ブログ的にはもう十分、眠いしもう帰ろうかとも思いましたが、せっかく来たのでバッテリー約２パックバッチリ走行。TA07は売却処分してM07にリソースを集中して・・・（現状は体力、気力的にも１台走らせるだけで十分。タイヤ貼るのもめんどくさい・・・）。とりあえずボールデフ、ダブルカルダン（買い直さないと）でも試してみたい。

手始めにスイフトボディにリヤウイング追加。スイフトの方が安定傾向。今日の路面は花粉の影響か？ダスティでハイサイド気配さえみせない超アンダーステアで、フィアット500ボディの方が曲げや易い感じ。

１パック走行を終えバッテリー冷やしてる間に最近登場したスーパーGTのアーケードゲームをプレイ。１００円を払いディジョンレーシングのペイドライバーとなりました。GT3車両のためか？クルマは安定志向でなかなか楽しめました。

タイヤ貼ったった

もういい加減におNEWのタイヤ貼らないと！！


本日はお休み。先々週、先週とお出掛けしてお疲れ気味のため、鈴鹿サーキットファン感謝デーの模様をチェックしながらタイヤ貼り。

リヤタイヤ育成（何パックかかるだろう？）後、こちらのフロントタイヤ２セットを１パック走行ごとに交換しながら走行予定。

マシンが見えるって素晴らしい！？ラジコン走らせてきました。

クルマが見えるサーキットに行きたい！とゆうことで充電済みバッテリー１パックをしたためて、神奈川レジャーランドへ参りました。

やっぱりマシンが見えるって素晴らしい！明かりって有難い！

１９時頃より走行スタート。日曜日の夜の走行とあって貸切かと思いきや、来週末に開催されるタミヤ横浜赤レンガグランプリ参加者と思わる走行車両もみられました。タミヤグランプリレギュレーションと思われるMシャーシの方とご一緒しましたが、トルクチューンモーター、NIMH3000バッテリーのわたくしのクルマの方が直線でのアドバンテージありました。

タイヤはもう摩耗限界ぽい。いつもよりタイヤスライド限界が分かり辛い。おNEWタイヤ接着しないと。

スーパー耐久公式テスト ナイトセッション観戦に参りました

本日は夜勤明けのお休み。夕方から6月に開催されるスーパー耐久第3戦スーパーテック富士２４時間レースへ向けへの公式テスト観戦に参りました。

夕方5時40分頃ににFSW到着。JAF会員証提示して９００円にて入場。日中陽気がよかったので２０時過ぎにまであまり寒さ感じませんでした。
FSWのうり坊オフィシャル。猪突猛進型です。

黒猫の横にでもくっ付けるとしましょう。

スタートはピットガレージ屋上から観戦して、折り畳み自転車でコカコーラコーナー、アドバンヘアピンコーナー、ダンロップコーナー、プリウスコーナー、グランドスタンドと1周。そしてまたピットガレージに戻ってきましした。現状はピットの明かりに照らされてピットガレージ屋上が一番クルマ観易い感じでした。

プリウスコーナーより後ろ姿。

コカコーラコーナーより。かろうじて横姿からハッチバックのフィットは判別できますが、あとは車種判別不可でした。

ダンロップコーナー進入。アウディやGT-Rだけでなく軽量級のフィットもブレーキローターが真っ赤になります。FF車のがフロントブレーキ負荷が高いのか？赤くなってる時間が長い？